圖為廠通路潮白河大橋。王欣路 圖

本報訊  （記者張娜）交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領域。近年來，我縣持續(xù)在互聯(lián)互通上加大馬力，打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”，不斷提升交通基礎設施品質(zhì)，推動京津冀交通一體化實現(xiàn)“加速跑”，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入強勁動力。

2024年國慶假期前，備受期待的廠通路潮白河大橋正式建成通車。這座橋梁將大廠到北京城市副中心核心區(qū)的距離縮短5公里，為往來兩地群眾提供了一條便捷的直連通道。

群眾劉迎春幾年前搬來大廠生活，她告訴記者，平時她在北京給兒子帶孩子，經(jīng)常在兩地之間往返。廠通橋通車，對她來說是盼望已久的事?！熬嚯x縮短了5公里，時間上可以省半個小時左右。太方便了，生活品質(zhì)都提高了?！彼吲d地說。

如今，寬闊的潮白河上，形似“舵輪”的廠通橋上往來車輛絡繹不絕，據(jù)不完全統(tǒng)計，廠通路日均汽車通行量達到1.1萬余輛次。

縣交通運輸局副局長張春方說：“用協(xié)同的辦法建一座協(xié)同的大橋，采用規(guī)劃、設計、建設、管理‘四統(tǒng)一’模式建設這座跨界橋梁。經(jīng)過不到兩年時間的建設，廠通橋順利通車，進一步密切大廠和北京城市副中心的聯(lián)系，真正實現(xiàn)由近變通、以通促同?！?/p>

如果說，廠通橋的開通讓跨省通勤成為新常態(tài)，那么，京唐城際鐵路大廠站的運營，則讓“軌道上的美好生活”飛馳而來。2022年底，京唐城際鐵路正式開通，不僅為群眾出行提供了更多選擇，也標志著大廠正式跨入“高鐵時代”，深度融入“軌道上的京津冀”。“從大廠去寶坻原來咱們自己開車的話得走1個小時或者1個小時多一點兒，現(xiàn)在坐高鐵也就20分鐘就到了，特別方便。”乘客劉子健說。

一條條跨省道路的貫通“牽手”，讓三地群眾“少跑腿”、更便捷。近年來，我縣始終以交通一體化為先導，積極融入京津冀交通網(wǎng)絡，全力構(gòu)建便捷高效的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。首都環(huán)線高速公路G95（大廠段）建成通車，推動了京津冀區(qū)域形成主要城市之間“一小時交通圈”；蔣譚路至燕郊匯福路交通堵點被打通，觀潮路與燕郊迎賓路對接加快推進，“西通北聯(lián)”路網(wǎng)格局基本形成。此外，進京公交線路進一步優(yōu)化，開通了5條北京公交線路和2條定制快巴，群眾接駁北京城市軌道交通更加便捷。京唐高鐵車次增加至12班，實現(xiàn)早晚高峰雙向通勤，最快33分鐘直達北京市中心。

交通網(wǎng)越織越密，幸福路越走越暢，同城化愈加凸顯，如今，交通一體化的成果正惠及三地更多居民。便捷的交通條件也吸引了眾多優(yōu)質(zhì)企業(yè)落戶大廠，促進了產(chǎn)業(yè)集聚和轉(zhuǎn)型升級，為縣域經(jīng)濟發(fā)展注入了新的活力。

“京津冀協(xié)同發(fā)展有效推動了三地人流、物流、信息流等要素加速流通和周轉(zhuǎn)。”縣交通運輸局副局長張春方表示，“下一步，我們將繼續(xù)推進觀潮路等交通重點項目建設，構(gòu)筑更加便捷的環(huán)京津1小時交通圈，全面提升運輸服務一體化水平，全力推進京津冀交通一體化向縱深拓展?！?/p>